Kaareva ristikonsuunnittelu kaarevan kattorussille

Alumiiniseoksen kaarevien kaarevien kaarevien ristikon tuulenkuormituskestävyyden optimointi on edistettävä koordinoidulla tavalla kolmesta näkökohdasta: rakennesuunnittelu, aerodynaaminen muoto ja solmun vahvistus . Erityiset toimenpiteet ovat seuraavat:

1. aerodynaaminen muoto ja rakenteellinen topologian optimointi

ARC -kaarevuuden tarkennettu suunnittelu: Säätämällä kaaren korkeussuhde (f/l) CFD -simulaation kautta, kun kaarevuussäde r =1.5 L, tuulen painekerroin voidaan vähentää 1 . 2: sta 0.8. rannikkotunnisteiden testaavien testit. Negatiivinen paine -pinta -ala vähenee 30% ja vastaava tuulenkuorma vähenee 25%.

Lisäohjeiden komponentit: 100 mm × 50 mm: n alumiiniseos -opaslevyn lisääminen ristikkojen ylä -soinnun ulkopuolelle voi siirtää erotusvortex -alueen takaisin 2M, mikä vähensi sykkivän tuulenkuorman amplitudia 18% kaupalliseen kupoliin . kaarevan reunan kaistamisen asentaminen eavysiin voi eliminoida paikallisen negatiivisen paineen huipun ({5}} KPA: sta. -1.0 kPa) .

2. rakenteellisen jäykkyyden ja solmun lujuuden vahvistaminen

Sointuosan optimointi: Käyttämällä laatikkiosaa (kuten 200 mm × 150 mm × 8 mm) I-muotoisen osan sijasta tason ulkopuolinen jäykkyys nostetaan 40% . A tyyfiinin alueella nostettu aukkojen momentti 0 . 012M⁴: sta 018M⁴: stä ja tuulenhuollon vähentymisestä ja tuulenhallinnasta. 32 mm (L/400 -rajan täyttäminen).

Solmun jäykkä yhteyssuunnittelu: Käytä valettuja alumiinisolmuja (kuten 356- T6) pultin silmukoinnin sijasta, ja solmun jäykkyyttä lisätään 60%. tietyn lentokentän kupolin ristikon kytkettynä valettuun alumiinisolmuun, solmun kiertokulma 0. 02Rad 02Rad -sovelluksen kohdalla 02}} 02 solmun muodonmuutoksella.

3. tuulen tärinän hallinta ja materiaalin valintapäivitys

Viritetty massapelti (TMD) -konfiguraatio: TMD, jonka massa oli 0 . 5% rakenteesta (taajuus 2 . 5 Hz) asennettiin ristikon keskipitkään. Suuren aukon kupolin (L =60 m) tuulen indusoiman tärinävasteen amplitudi pieneni 120 mm: stä 45 mm: iin, mikä on alempi kuin koodiraja (l/500=120 mm).

Korkean lujuuden alumiiniseoksen soveltaminen: pääkomponentit käyttävät 7075- t6 alumiiniseosia (σb =572 MPa) 6061- t 6. 6061- 6. TRUSS-jäsenten stressisuhdetta rannikkoprojektissa (tasossa 17). 2.5.

4. tuulenkuorman laskenta ja mittausvahvistus

Tehokkaita ratkaisuja alumiinirenkön ristikkoihin

Dynaamisten tuulikuormien puhdistettu analyysi: Kun otetaan huomioon maaston karheus (luokan B topografia) ja turbulenssi, kaupungin kaupallisen kupolin perustuulin peruspaine lasketaan 0 . 55 kPa: n mukaan rakennusrakenteiden kuormituskoodin koodin mukaan. staattinen laskenta.

Ennakkotuulin paineenvalvontajärjestelmä: Tuulenpaineanturit on järjestetty ristikkojen ylemmässä soinnussa . Tietyn näyttelykeskuksen mitatut tiedot osoittavat, että taifuunin aikana suurin tuulen paine on 1 . 05KPA, joka poikkeaa suunnittelun arvosta vähemmän kuin 5%, todentamalla optimointijärjestelmän tehokkuuden.

 

Projektitapaus: Trooppinen saaren turistikeskus hyväksyi yllä olevat optimointimittaukset (kaaren korkeussuhde 1: 4.5 + valettu alumiinisolmut + 7075 profiilit) ja läpäisi t-17- tason tyyppisen typihoon (tuulenopeus 56m/s) . aliarviointi 42MMM (L/600). Erikoiden raja, eikä solmuvaurioita tai sauvan soljenta . Tämän tyyppinen optimointi parantaa merkittävästi alumiiniseosryhmien turvallisuutta taifuunialueilla ja rannikkoalueilla .

Jos tarvitset korkeaa laatuaAlumiini kaarevat kattorussit, ota yhteyttä Shizhaniin saadaksesi lisää kysymyksiä .